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El libro de motores es un claro ejemplo del nuevo estilo que define la colección de la que forma parte, en el que se desarrollan de forma clara y amena los contenidos recogidos en la normativa que regula la Formación Profesional actual.
Este tomo se divide en nueve unidades didácticas, a través de cuyo estudio se obtiene una formación claramente suficiente para afrontar con garantía los problemas que se presentan en un taller mecánico relacionados con el módulo del mismo nombre que se incluye en el Ciclo Formativo de Grado Medio de Electromecánica de Vehículos.
Los contenidos tecnológicos recogidos en el presente libro se han estructurado de forma que su aprendizaje sea lo más sencillo posible para el alumno, para lo cual, a su vez, dispone de una serie de esquemas ilustrados al final de cada unidad didáctica que sirven de apoyo para la realización de las actividades propuestas en el taller del centro.
Además, para su elaboración se han tenido en cuenta los niveles académicos medios propios de los estudiantes matriculados en este Ciclo Formativo.
Al igual que en el resto de la colección, cada unidad didáctica contiene una actividad práctica desarrollada completamente, durante la cual se muestran multitud de ilustraciones del mismo modo que sucede con la sección tecnológica de cada capítulo.
A continuación se detalla la estructura del libro Motores y el contenido de cada una de las unidades didácticas:
- U.D.1: Ubicación y características del motor de combustión.
En esta primera unidad didáctica se detallan, a modo de introducción, las distintas disposiciones posibles del grupo motopropulsor en los vehículos actuales (tracción, propulsión, longitudinal, transversal…) y los medios de sustentación más utilizados (2 o 3 apoyos y suspensión pendular).
En la actividad práctica propuesta se detalla el proceso de extracción y reposición del citado grupo del automóvil.
- U.D.2: Estructura del motor de combustión interna.
Los distintos tipos de motores de combustión interna existentes se dan a conocer durante la presente unidad didáctica, tanto de ciclo Otto como Diesel, para motores alternativos como rotativos de dos y cuatro tiempos.
También se realiza un primer contacto con las características de los mismos, sus componentes básicos, el número y disposición de los cilindros que lo forman y su estructura.
Al término del capítulo se ilustra la secuencia a seguir para el desmontaje y limpieza del motor, durante la cual se lleva a cabo una inspección visual de todos y cada uno de los elementos que lo integran así como el procedimiento normal de armado del motor, incluyendo las precauciones y atenciones especiales propias del mismo.
- U.D.3: Ciclos operativos y características de los motores.
La sección tecnológica de esta unidad didáctica es muy importante, ya que en sus párrafos se contienen los fundamentos de trabajo del motor según el ciclo operativo de 2 y cuatro tiempos, apoyado por un gran número de ilustraciones que desarrollan la evolución de los valores de presión y temperatura del cilindro, relacionándolo directamente con el diagrama de distribución del vehículo.
El la parte final de esta sección se dan a conocer al alumno las características fundamentales que definen un motor (cilindrada, relación de compresión…) y los conceptos de transformación de la energía, rendimiento, par motor, potencia, velocidad y carga, complementado todo ello por los distintos tipos de motores existentes según el número y disposición de los cilindros junto con el diagrama de explosiones que los caracteriza.
Para afianzar los conceptos impartidos en el aula se divide la actividad práctica en tres partes: Determinación de la relación de compresión, cálculo de la cilindrada del motor y comprobación del diagrama de distribución.
- U.D.4: Órganos del movimiento alternativo.
En este capítulo se tratan las particularidades, dimensiones, características, resistencia… que definen a los distintos componentes del tren alternativo, para lo cual se detalla convenientemente a lo largo de la actividad práctica asociada el proceso de desmontaje y extracción de estos elementos del motor para efectuar durante su armado una inspección visual completa en busca de cualquier anomalía.
- U.D.5: Órganos de la distribución.
A lo largo de esta unidad didáctica se explican los diversos sistemas de distribución del movimiento empleados en los motores de combustión interna en función de la ubicación del árbol de levas, su número o su mecanismo de arrastre.
A continuación se describen pormenorizadamente los elementos que forman parte de este sistema como son árboles de levas, válvulas, muelles, empujadores, taqués (todos los modelos), retenes, asientos, balancines…
Los procesos de verificación y control así como la secuencia de armado y la sincronización del movimiento de los distintos componentes del equipo se explica adecuadamente en la actividad práctica desarrollada, en la que se presta especial atención a los pequeños procedimientos cuya correcta ejecución garantiza una reparación de calidad, como los tensores mecánicos y automáticos (de última generación).
También se llevan a cabo los necesarios controles dimensionales de precisión que certifiquen el correcto estado de los elementos tratados, entre los que se incluye la culata, el esmerilado de asientos, sustitución de guías y retenes, calado de la distribución y reglaje de válvulas.
- U.D.7: Evolución y rendimiento de los motores.
La necesidad de mejora que requiere el mercado actual fuerza a los constructores a desarrollar los sistemas de distribución variable tratados en esta unidad didáctica para obtener un mayor rendimiento de sus motores. Se han desarrollado detalladamente los desfasadores de árboles de levas (simples y dobles), los sistemas con control del número de válvulas utilizadas, los equipos con doble ley de levas y los conjuntos dotados de control total sobre la ley de levas. Con las explicaciones de funcionamiento de estos equipos se incluyen también los componentes que los integran, estrategias de funcionamiento y sistemas de control. Este mismo patrón se utiliza para detallar los colectores de admisión variables.
Los procesos de verificación de estos equipos y sus componentes se recogen en la actividad práctica asociada, en cuyo desarrollo se han tenido en cuenta todas las posibles variantes para permitir su adaptación a los medios disponibles en el taller.
- U.D.8: Sistemas de refrigeración.
En esta unidad didáctica se desarrollan los distintos tipos de sistemas de refrigeración existentes (forzados o no) así como los elementos integrantes de estos equipos (bombas, termostatos, radiadores…). También se incluyen los mecanismos de mando de los ventiladores (mecánicos, viscosos, eléctricos y electrónicos) junto con los modelos de circuitos más comunes.
El contenido tecnológico se apoya en la práctica de verificación de la estanqueidad de circuito para obtener un mayor rendimiento del alumno, reforzado por una actividad complementaria también desarrollada como el control de la calidad del líquido refrigerante, las presiones de trabajo del sistema, la temperatura de régimen y el circuito de activación de los electroventiladores, terminando con el proceso de montaje y llenado de la instalación.
- U.D.9: Sistemas de lubricación.
El presente capítulo versa, al igual que en la unidad didáctica anterior, sobre la estructura, características, componentes y funcionamiento de los diferentes equipos de lubricación existentes, incluidos los modelos de cárter seco y el circuito de reaspiración de vapores de aceite.
Como actividades prácticas se desarrollan la comprobación del nivel y estado de degradación del lubricante, verificación de la presión de engrase, comprobación de la bomba de aceite, válvula de descarga y sustitución del filtro y llenado de la instalación.
